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Shamrock 2006 - 5ème étape
Bonjour,
Samedi, dernière étape de cette édition du Shamrock, je ne pouvais rêver de meilleures conditions pour l'ultime étape. J'ai plus d'une heure d'avance sur le second, c'est donc calme et serein que je prends le départ sur la plage de Laayoune.
Je roule à une bonne vitesse, soigne ma navigation avec le road-book et le GPS, les CP s'enchaînent les uns après les autres, tout se déroule parfaitement.
Sauf que... Pour un CP, rien ne va plus. Le road-book et le GPS ne sont plus en phase, j'ai des indications diffrentes. Non, je ne suis pas perdu quand même ! Je tourne un peu en rond sans m'éloigner de ce qui me semble être la bonne piste. D'autres pilotes arrivent. J'en arrête un, on compare nos points GPS entrés par l'organisateur, et là, force est de constater qu'il m'en manque un. Je pouvais tourner en rond longtemps... Pas de panique, je demande à plusieurs concurrents de temps en temps pour me recaler, et j'arrive à trouver ce CP. J'ai perdu du temps, mais heureusement, j'avais de la marge.
Tout est donc rentré dans l'ordre, mais un peu plus loin, je fais une petite chute sur des cailloux. Chute plutôt anodine, mais lorsque je relève la moto, il y a un trou gros comme mon pouce dans un de mes réservoirs en carbone. L'essence s'échappe à vitesse grand V. Et pour compléter le tableau, comme cette étape est assez courte, il n'y a pas de ravitaillement de prévu et on n'a pas rempli les réservoirs arrières. Pas le choix, il faut trouver une solution très rapidement, il faut que je conserve suffisament d'essence pour rallier l'arrivée sinon, adieu la victoire. Je démonte les durites, les raccorde en direct d'un réservoir à l'autre pour pouvoir transvaser l'essence dans le réservoir intact. C'est long, mais je n'ai pas le choix.
Je perds entre ces deux mésaventures plus d'une demi-heure, je fini 9ème de l'étape, et au classement général, je garde quand même la tête avec encore 1h04 d'avance sur le second.
Je suis aux anges d'avoir gagné mon premier rallye africain. Ce soir, c'est le podium et la remise des prix, suivi d'un repas en présence du Roi du Maroc.
Merci à tous mes partenaires qui m'ont permis de vivre une formidable expérience pleine d'enseignements, et à bientôt pour le Dakar.
Sportivement,
Thierry.
Shamrock 2006 - 4ème étape
Bonjour,
Avant dernière étape, un parcours avec 2 grands cordons de dunes immenses à franchir, et la vue d'en haut magnifique. Tout bonnement génial...
En ce qui concerne la course, j'ai roulé sans prendre de risques et en suivant scrupuleusement le road-book, je n'avais pas envie de rater un CP et prendre une heure de pénalité. Juste une chute à déplorer : je roulais doucement, et d'un seul coup, ma roue avant s'est enfoncée complètement dans le sable et je suis passé par-dessus le guidon. Je n'avais jamais rencontré un sable si mou, c'est vraiment surprenant. Heureusement, aucune conséquence, ni pour moi, ni pour la moto qui fonctionne à merveille.
Je termine 3 ème de l'étape à 4 minutes du premier du jour, tout en portant mon avance sur le second du classement général à 1h16. C'est de bon augure pour la dernière étape de demain ou on commencera par longer la plage sur une soixantaine de kilomètres. Avec plus de 35°, ça devrait être bien sympa pour clore cette édition du Shamrock.
A demain pour les dernières nouvelles de ce rallye,
Thierry.
Shamrock 2006 - 3ème étape
Bonjour,
3 ème étape… au bout de 100 kilomètres, je devais arriver sur un CP… et pas de CP. J'observe les alentours, je pense m'être trompé. Je repars, me recale bien par rapport au road-book, et toujours pas de CP. Bon, je suis parti pour jardiner un moment. Et je jardine, je jardine. D'autres concurrents arrivent, puis des voitures, des camions, et tout le monde cherche. On se croise, on se recroise… Mais ou est ce ###### de CP ?
Tant pis, je poursuis ma route, et le reste de l'étape se déroule bien avec les autres CP, et je tiens un bon rythme. A l'arrivée de la première boucle, l'organisation m'annonce qu'il y a une erreur dans le road-book. Au moins, je suis rassuré sur ma navigation. Par contre, il y a encore plein de concurrents qui tournent en rond sur le secteur de ce CP manquant, et beaucoup tombent en panne sèche car le camion de ravitaillement devait se trouver à ce CP fantôme.
L'organisateur, par souci de sécurité et d'équité, décide de ne pas nous faire repartir pour une deuxième boucle, et annule le classement de cette étape. Bon, j'ai fait une bonne balade dans le désert, on est rentré un peu plus tôt que d'habitude, on en a profité pour se reposer, et je suis d'attaque pour l'étape de demain.
A bientôt,
Thierry.
Shamrock 2006 - 2ème étape
Bonjour à tous,
Aujourd'hui, la piste présentait un peu toutes les difficultés : pistes roulantes, cailloux, sable, cordons de dunes.
Nous étions envoyés en course selon le classement général, je suis donc parti 3ème , derrière Bernard Rigoni et Christophe Meillat. Après 20 km, j'ai rattrapé Bernard Rigoni, puis au km 40, Christophe Meillat. J'ai pris la tête à ce moment et, comme hier, j'ai ouvert à nouveau la piste, et j'ai roulé seul.
Environ 30 km avant l'arrivée, la navigation était un peu compliquée. A un moment, j'ai même préféré faire demi-tour afin d'être sûr d'être bien calé avec le road-book. Bien m'en a pris car le dernier CP était difficile à trouver, comme ont pu le constater les ¾ des concurrents qui sont passés à côté…
Je gagne cette étape et prend la tête du classement général avec 1 heure d'avance sur le second. Une heure d'avance peut paraître confortable, mais c'est également la pénalité qui nous est infligée si on rate un CP. Pour la troisième étape, j'ouvrirai à nouveau la piste, avec l'objectif prioritaire de bien naviguer.
A demain pour la suite,
Thierry.
Shamrock 2006 - 1ère étape
Bonjour à tous,
Aujourd'hui mardi, 1ère véritable étape.
Etant second du classement général, j'ai pris le départ 30 secondes après le leader, le hollandais Visser. Je l'ai rapidement rattrapé, dépassé et distancé.
C'est bien, mais là, c'est moi qui ouvre la piste vierge de toute trace, donc aucune confirmation sur ma navigation. Malgré quelques ralentissements et hésitations pour bien vérifier mon road-book et ma position, j'ai fait quelques pointes de vitesse à plus de 150 km/h.
Au petit jeu de l'ouvreur et des chasseurs, je termine troisième de l'étape et me retrouve à la même place au classement général à seulement 1,51 minute du leader qui, à notre grande satisfaction, n'est autre que Bernard Rigoni. Bravo à ce jeune pilote de 57 ans, responsable compétition chez Honda France. On peut dire qu'il connait son métier...
Demain, l'étape sera très différente avec beaucoup de cordons de dunes à franchir. Je m'en régale d'avance.
A bientôt pour la suite de mon aventure marocaine,
Thierry.
Shamrock 2006 - Prologue
Bonjour du Maroc,
…Et c'est parti pour une nouvelle édition du Shamrock… avec ses imprévus.
Le programme a commencé par être chamboulé par un problème sur le bateau qui convoyait les véhicules de Sète jusqu'au Maroc. En effet, en plus d'un gros temps, un de ses deux moteurs a rendu l'âme, et il a pu arriver à destination à la vitesse de 9 nœuds au lieu de 15. Nous avons donc récupéré notre matériel seulement dimanche soir tard.
Aujourd'hui lundi, l'étape prévue a été annulée et nous avons disputé le prologue. Je suis parti pour un tour de reconnaissance par plus de 35°, puis, je me suis élancé afin de faire le meilleur chrono possible.
Tout se passait très bien, jusqu'à ce que je me retrouve derrière une voiture qui finissait son tour de reconnaissance après avoir eu un problème mécanique. J'ai galéré longtemps dans sa poussière, sur une piste de terre parsemée de gros cailloux. J'ai rongé mon frein pour ne pas prendre de risques et à l'arrivée, j'avais vraiment peur d'être relégué très loin au classement à cause de tout ce temps perdu.
A l'annonce des résultats, je suis surpris d'être second, à 33 secondes du leader.
Demain, les choses sérieuses commencent avec une étape de 514 km. Je dois normalement partir en seconde position, et je devrai me concentrer sur la navigation car en partant second, je risque de ne pas voir beaucoup de traces devant moi.
A bientôt,
Thierry.
GLEN HELEN - USA
J'ai participé le week-end dernier à la finale du championnat des Etats Unis de Motocross. Ce championnat a la réputation d'être plus relevé que le championnat du monde, c'est donc sans trop de repères que je me suis présenté à cette épreuve.
Le samedi était dédié aux entrainements et qualifications. J'ai passé ce cap sans difficulté, il fallait surtout avoir le coeur bien accroché pour passer un triple saut de près de 40 mètres de long. Vous pouvez en voir une photo bientôt dans la galerie de photos.
1ère manche
Fait extrêmement rare dans ma carrière, au premier virage, personne derrière moi... Donc départ 40ème, je me crache dans les mains et roule sans rien lâcher. Je remonte 27ème. Le rythme est très rapide, et il y a vraiment peu de différences entre les pilotes, pas facile de doubler et remonter.
2ème manche
Ricky Carmickael s'est blessé dans la première manche et j'arrive à prendre sa place sur la grille de départ. Je suis entouré de David Vuillemin et de James Stewart... La grille tombe, je suis un peu noyé dans le pack au milieu de la ligne droite et là, le freinage arrive. Je passe gaz en grands et me retrouve dans les 10ème. Excellente opération, je jubile sous mon casque... Pendant les 2 tiers de la manche, je reste 10 en bagarre avec David Vuillemin, et à 3 tours de la fin, j'ai mal aux bras et je baisse un peu le rythme. La piste est pleine de trous et d'ornières, je préfère assurer pour finir la manche. Je me fais doubler et fini quand même 15ème.
Je suis vraiment très heureux d'avoir pu vivre cette expérience, et encore plus de voir que je peux avoir le rythme pour entrer dans les 10 premiers de ce championnat.
A bientôt,
Thierry
Glen Helen - Finale du Championnat AMA
Bonjour à tous,
Je vous envoie ce message des Etats Unis ou je réaliserai ce week-end un vieux rêve : participer à la finale du Championnat AMA sur un terrain mythique : Glen Helen.
J'ai déjà roulé en Supercross de l'autre côté de l'Atlantique, mais jamais en Motocross.
Afin de préparer au mieux cette course d'exception, je suis arrivé dès lundi soir à Los Angeles avec mon mécano Neness. Mardi matin, nous avons réglé la moto et depuis, c'est entrainements et réglages.
Mais avant de me placer derrière la même grille de départ que les 2 meileurs pilotes du monde (Ricky Carmichael et James Stewart), je devrai passer d'abord par des qualifications ce samedi.
Je ne manquerai pas de vous raconter cette course qui s'annonce "virile" à mon retour, et vous souhaite un peu en avance un excellent week-end sur le vieux continent...
Sportivement,
Thierry.
Championnat de France - Romagné
Bonjour,
Cette année, j'ai décidé de ne pas faire le championnat de France afin de me préparer au mieux aux rallyes africains. Toutefois, il y a deux semaines, j'avais envie de rouler et je me suis engagé donc à Romagné pour le plaisir.
Première manche : départ moyen, aux environs de la 15ème place. J'ai réussi à prendre quand même un rythme correct et je suis remonté 6ème, avec bien mal aux bras...
J'ai pris un meilleur départ pour la seconde manche, 5 ou 6ème au premier virage. J'ai réussi à tenir la 6ème place toute la manche, malgré toujours un mal aux bras et des ampoules aux mains.
Pour la super-finale regroupant les meilleurs 250 et 450 cc, j'étais plutôt pessimiste à cause de mes ampoules qui me faisaient souffrir. J'ai pris le départ quand même. Plutôt mal parti (aux environs de la 20ème place), j'ai négocié le début de manche tranquillement pour voir comment je tenais la moto. Au bout de quelques tour, la douleur était supportable et je suis allé au bout de la manche en remontant à la 15ème place.
Je suis 5ème au classement général du championnat de France, ce qui est un bon résultat sans entrainement intensif spécifique au moto-cross.
Le week-end prochain, je participe pour la première fois à l'enduro "La Grappe de Cyrano", pour le plaisir de rouler différemment et découvrir une nouvelle discipline. Je ne manquerai pas de vous raconter cette nouvelle expérience.
A bientôt,
Thierry.
ROMAGNE - Championnat de France Elite
Bonjour à tous,
J'ai décidé de m'engager à la première épreuve du championnat de France Elite de Romagné le 9 avril prochain.
J'y participe pour le fun et pour me défouler un peu, retrouver les sensations du moto-cross après le Shamrock, le Dakar et le Touquet.
Pour la suite de ma saison, tout n'est pas encore décidé mais je ne manquerai pas de vous avertir des épreuves auxquelles je participerai.
Rendez-vous donc en Bretagne pour l'ouverture du Championnat, ou j'espère vous retrouver nombreux.
A bientôt,
Thierry.
Enduro du Touquet 2006
Bonjour,
Voici un petit résumé sur l'Enduro du Touquet qui s'est déroulé le 5 février dernier et auquel j'ai participé avec très peu d'entrainement étant sur le Dakar auparavent.
Si vous l'avez suivi à la télévision, le réalisateur est resté malheureusement sur les 2 premiers. Voici quelques détails de ma course...
C'est avec la volonté de donner le meilleur de moi-même, mais avec quelques doutes sur la possibilité de remporter l'épreuve que je me suis rendu sur la côte d'Opale. En effet, par le passé, aucun pilote n'a réuissi à briller au Touquet en revenant du Dakar. Je me suis présenté au départ sans trop de stress, mais quand même très motivé.
Au baissé de la grille, j'ai glissé dessus et perdu du temps. Je me suis retrouvé au premier virage vers la 15-20ème place. J'ai commencé tout de suite à attaquer pour prendre un bon rythme et remonter. A l'issue du premier tour, je suis pointé 10ème.
Je suis remonté assez rapidement sur Pierrick Paget avec lequel je me suis bagarré pendant 1h30. Puis, son excellente préparation physique pour cette épreuve a fait la différence et je me suis fait décrocher petit à petit.
Je termine 4ème, ce qui me satisfait pleinement par rapport à la préparation que je n'ai pu effectuer pour cette course très spécifique. Il n'est pas facile d'enchaîner le Dakar et le Touquet dans la foulée, mais c'est une course hors normes qui me plait beaucoup et je suis toujours heureux d'y participer.
Pour le team, le bilan de la journée est excellent puisque mon équipier Thimotei Potisek remporte l'épreuve et nous plaçons donc 2 Honda dans les 4 premieres places.
A bientôt,
Thierry.
Etape 15 - Dimanche 15 janvier - Dakar > Dakar
Bonjour,
Ça y est, le Dakar 2006 est définitivement terminé. Nous avons pris le départ sur la plage et fait le tour du fameux et tant désiré lac rose.
Pour la petite histoire, je suivais David Frétigné qui menait la troupe, et lorsque nous sommes passés du sable à la terre, il a soulevé un nuage de poussière et, rendu aveugle, j'ai dû heurter quelque chose et je suis tombé. Dans la chute, je me suis cogné le menton sur les instruments, et à l'arrivée, les médecins ont absolument voulu me mettre un point de sutture.
Cet après-midi, toute la tension de la course est tombée d'un seul coup, et là, je me suis rendu compte de la fatigue que j'ai accumulée durant ces deux semaines.
Je suis extrêmement satisfait de mon Dakar, et ne serait-ce que pour les paysages traversés, l'aventure, le système D et les rencontres, je signe tout de suite pour l'année prochaine.
Question planning justement, je souhaite me reposer quelques jours et retrouver en fin de semaine ma famille. Dès la semaine suivante, j'attaque la préparation de l'enduro du Touquet qui se déroulera le 5 février. En fait, je n'aurai en gros qu'une semaine pour préparer la moto, m'entraîner et trouver la condition pour disputer les 3 heures à fond dans le sable.
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant de la suite de mes aventures.
A bientôt, et merci de m'avoir suivi et soutenu étape après étape,
Thierry.
Etape 14 - Samedi 14 janvier - Tambacounda > Dakar
Bonjour,
Avant dernier jour et je commence à être fatigué, pas tellement musculairement mais plus à cause d'un manque de sommeil et de la grande concentration que demande le pilotage et la navigation depuis 2 semaines.
Aujourd'hui, j'ai eu du mal à me concentrer sur le road-book, et j'ai commis l'erreur de suivre un groupe de pilotes dont Cyril Després. J'ai eu tort, car on a "jardiné" un bon moment. C'en était presque drôle, dès qu'un pilote partait à droite, tout le monde suivait, idem quand un autre partait à gauche. On a été suivi un moment par un hélicoptère, et vu d'en haut, ça devait être marrant de voir les dessins formés par nos traces.
Puis nous avons retrouvé la bonne piste. J'aurais pu rouler plus vite et gagner quelques minutes, mais après avoir vu 2 vaches me couper tranquillement la route et évité de justesse un singe, j'ai préféré rouler à ma main, sans prendre de risques. Si près du but, ça aurait été vraiment trop bête.
Je termine cette étape à la 20ème place et finis ce Dakar 2006 à la 18ème place au classement général.
Si vous avez suivi le Dakar à la télévision, vous avez appris que l'étape de demain sera neutralisée. Nous allons donc parcourir les derniers kilomètres sur la plage de Dakar et autour du lac rose sans chronomètre. Avant que la neutralisation ne soit annoncée, j'avais demandé à mon mécano Neness de modifier quelques réglages (ceux qu'on utilise pour le Touquet), j'aime bien les départs sur la plage et les passages dans les dunes...
Je suis vraiment très très heureux d'arriver à Dakar et que ma Honda ait parcouru ces 9500 km sans aucun problème mécanique, sauf en utilisation sous-marine...
Je pense rester quelques jours à Dakar avant de rentrer en Vendée, normalement vers la fin de la semaine prochaine.
A demain pour les dernières nouvelles après mon premier tour du Lac Rose,
Thierry.
Etape 13 - Vendredi 13 janvier - Labé > Tambacounda
Bonjour,
Hier soir et après mes déboires de la journée, je suis rentré tard et fatigué au bivouac. Comme c'était l'étape sans assistance, j'ai fait un peu de mécanique et à minuit, j'ai préféré aller dormir plutôt que de changer mes pneus. Je n'ai même pas monté la toile de tente, j'ai pris mon duvet, je me suis couché à même le sol sous un avion et j'ai bien dormi.
Ce matin, j'ai pris le départ en 93ème position, suivant le classement d'hier. Et dire que certains jours on part dans l'ordre inverse...
La piste n'était pas très large et poussiéreuse, ce qui rendait les dépassements difficiles. Dans ces conditions, je n'ai pas voulu prendre de risques. On a eu des chemins avec beaucoup de montées et descentes assez raides, des portions assez trialisantes, c'était agréable. En plus, les paysages étaient magnifiques et en hauteur, il y avait des points de vue superbes.
J'ai terminé les 50 derniers kilomètres avec des pneus pratiquement lisses, ça glissait beaucoup mais malgré ça, je suis content de ma journée. Je termine 20ème de l'étape et conserve ma 19ème place au classement général.
A demain pour l'avant dernière étape de mon premier Dakar,
Thierry.
Etape 12 - Jeudi 12 janvier - Bamako> Labé
Bonjour,
Aujourd'hui, la spéciale ne s'est pas déroulée au mieux. En effet, il y avait un gué assez large à traverser, et déjà pas mal de motos au milieu. Je me suis élancé sur la droite, mais le fond était plus mou, la moto a dévié et je suis tombé.
Le fond était si mou que je n'ai réussi à sortir ma moto qu'avec l'aide d'enfants qui n'ont pas hésité à me rejoindre dans l'eau.
Bien sûr, impossible de la démarrer, il fallait démonter la bougie pour vider l'eau. Mais pour y accéder, il faut d'abord démonter la selle, la bulle et le réservoir. Pour couronner le tout, j'avais perdu ma trousse à outils.
Et enfin pour achever le moral, plusieurs pilotes sont passés à côté de moi sans s'arrêter. Heureusement, il y en a eu un sympa qui m'a remorqué jusqu'au village le plus proche. Les villageois m'ont trouvé quelques outils et j'ai réussi à me dépanner seul.
Une fois redémarrée, la moto a très bien marché, elle n'a pas gardé de séquelles de son bain forcé. Heureusement, car il n'y a pas d'assistance sur cette étape.
Dans cette mésaventure, je perds environ 3 heures, je finis 93ème de l'étape, et rétrograde de la 11ème à la 19ème place du classement général. Il y aura des jours meilleurs... L'important est d'arriver au bout et atteindre Dakar.
Une pensée ce soir pour Barbara qui a dû s'inquiéter terriblement devant son écran d'ordinateur, avec ce damné numéro 85 qui n'avançait plus, et à vous tous qui me suivez.
Thierry.
Etape 11 - Mercredi 11 janvier - Kayes > Bamako
Bonjour,
Hier, l'étape a été neutralisée et c'est en convoyage que nous avons fait Kiffa - Kayes. J'ai découvert le type de pistes qu'on risque d'avoir jusqu'à Dakar : sol dur, de la poussière, des arbres en bordure de piste et des animaux...
En ce qui concerne l'étape d'aujourd'hui, du bon et du moins bon. Le point positif : la navigation. C'était assez compliqué, j'ai beaucoup roulé seul et je ne me suis pas perdu une seule fois.
Le gros point négatif de la journée, c'est encore ce support de road-book qui s'est à nouveau cassé, certainement à cause de la piste dure et des secousses. J'ai bien essayé de mettre des colliers pour retenir l'électronique, mais ça ne tenait pas. J'ai fait donc plus de 50 kilomètres sans dépaser les 30 km/h pour rallier l'arrivée de la spéciale avec la main droite sur l'accélérateur, et en tenant les appareils de la main gauche, ce qui me vaut la 25ème place à l'arrivée. Pour pouvoir faire les 424 kilomètres de liaison qui restaient à parcourir, j'ai réussi à le bricoler avec des bouts de sangles.
Je conserve la 11ème place au classement provisoire, et chaque jour me rapproche un peu plus du fameux Lac Rose.
Je découvre une autre partie de l'Afrique, hormis le sol et la végétation, on voit pas mal d'animaux et la température a fortement augmenté depuis hier. Ce soir, j'étais content d'arriver au bivouac car avec les liaisons, on passe vraiment beaucoup de temps sur la moto.
Demain, 872 kilomètres au programme, dont 368 de spéciale. Comme depuis le début du rallye, je vais soigner ma navigation et soigner la mécanique, surtout qu'on n'aura pas d'assistance demain soir.
A demain pour la suite,
Thierry.
Etape 9 - Lundi 9 janvier - Nouakchott > Kiffa
Bonjour,
Difficile de résumer cette journée, entre mes aventures et le drame qui nous a frappés.
Le début de l'étape a été difficile, j'ai eu du mal à prendre un bon rythme après la journée de repos. Je me suis ensablé 4 fois par manque de vitesse avant de reprendre du mordant et la suite plutôt technique s'est bien déroulée, pas de problème de navigation, la moto fonctionne parfaitement.
Sur le parcours, j'ai trouvé David Frétigné qui avait perdu le carénage de sa moto (la partie avant qui protège les instruments). Je me suis arrêté pour lui donner des colliers afin qu'il puisse le faire tenir et repartir.
Après cette portion technique, toute une partie de l'étape se déroulait sur de la terre dure, avec de la poussière et bordée d'herbe à chameaux. Je roulais à ce moment à environ 130 km/h, avec un pilote un peu plus loin devant moi. Andy Caldecott est sorti de la piste pour me doubler à environ 150 km/h, il roulait vraiment vite et a repris la piste devant moi. Juste après, il est de nouveau sorti de la piste pour doubler le pilote qui me précédait, et là, il a heurté de l'herbe à chameaux, s'est fait éjecté sur 60 mètres et malheureusement, la sanction a été immédiate. Un hélicoptère de la télévision est arrivé aussitôt après, a contacté les secours et m'ont dit de repartir.
Je savais qu'Andy Caldecott était décédé ; les 10 km suivants ont été très difficiles pour moi. Je me suis obligé à augmenter mon rythme pour rester concentré sur la piste et mon pilotage.
Je termine 11ème de l'étape et me retrouve 11ème au classement général. Hier soir, l'organisation m'avait classé 10ème du général après l'application de pénalités à certains pilotes, mais ce matin, je me retrouvais à nouveau 12ème, certaines ont du être annulées. En ce qui me concerne, je vais bien et pour une journée comme ça, le classement est assez anecdotique.
Demain, l'étape sera neutralisée et se parcourera en liaison, sans chronomètre, en hommage à Caldecott.
A mercredi,
Thierry.
Etape 8 - Samedi 7 janvier - Atâr > Nouakchott
Bonjour,
Excellente étape pour moi hier. J'ai navigué pendant longtemps avec Casteu et Després. Nous avons eu beaucoup de sable mou, et je suis surpris de voir que beaucoup restaient plantés alors qu'avec ma moto, ça passait plutôt facilement. Je me suis ensablé quelques fois mais apparemment moins que les autres.
Au second contrôle de passage, au sortir des dunes, je pointe 4ème. Malheureusement pour moi, il restait 200 km de surface dure, où il n'y avait qu'à mettre à fond et attendre. Là ou certains sont attentifs à ne pas dépasser la vitesse limite de 160, moi je roulais entre 120 - 130 km/h. 30 km/h de différence sur 200 km font qu'au classement de l'étape, je finis 12ème mais je remonte quand même 15ème au général. C'est déjà un résultat qui me satisfait pleinement.
Arrivé au bivouac, il y avait du monde aux douches. J'ai rencontré un habitant voisin qui m'a proposé sa salle de bains. J'ai accepté, ce n'était vraiment pas le luxe, mais c'est sympa de discuter avec les gens de là-bas et voir comment ils vivent. On a passé un agréable moment.
Aujourd'hui, c'est la journée de repos. Au programme : petite grasse matinée, petite sièste, discussions avec Stéphane Peterhansel, Luc Alphand et quelques autres qui galèrent en moto derrière moi, l'ambiance est excellente.
Rebondissement...
Ce soir, grande nouvelle. L'organisation a repris les way point (points de passages obligatoires), et a attribué les pénalités prévues à ceux qui les avaient manqués.
Depuis le début du rallye, je m'applique à bien naviguer et à respecter le road-book au maximum. Je n'ai donc eu aucune surprise en ce qui me concerne, mais à ce petit jeu, beaucoup de pilotes ont pris des heures de pénalité.
Je me retrouve donc 9ème de l'étape d'hier et surtout 10ème du classement général. Je suis aux anges et je vais surtout garder la même stratégie jusqu'au bout : ménager la mécanique et soigner la navigation.
Je suis impatient d'être à demain car l'étape s'annonce assez technique et longue.
A demain,
Thierry.
Etape 7 - Vendredi 6 janvier - Zouérat > Atâr
Bonjour,
L'étape d'aujourd'hui était assez difficile, déjà par la longueur (499 km), mais également avec beaucoup de pièges : des traversées d'oueds, des gros trous derrière les dunes, il fallait rester prudent, même si c'était plaisant pour le pilotage.
En plus, ça n'a pas commencé au mieux, puisqu'au bout de 10-12 kilomètres je me suis perdu. Heureusement, je m'en suis rendu compte assez rapidement et j'ai préféré faire demi-tour sur environ 3 km pour me recaler sur la bonne piste avec le road-book.
Pendant cette spéciale, nous avons eu environ 200 km de sable très mou et je me suis ensablé 4 fois. J'ai réussi à m'en sortir plutôt facilement, sans m'épuiser, la moto étant très agile.
J'ai également perdu une bonne dizaine de minutes en apportant mon aide à 2 pilotes. Le premier était l'américain Andy Grider que j'ai trouvé par terre après une chute certainement violente. Je me suis arrêté, il était inconscient et j'ai vraiment eu peur pour lui. J'ai déclanché sa balise et j'ai attendu l'arrivée de l'hélicoptère de secours avant de reprendre ma route.
Un peu plus tard, c'est David Frétigné que j'ai trouvé à terre. Je me suis naturellement arrêté pour voir si tout allait bien. Il était quand même bien sonné, je l'ai aidé à redémarrer et j'ai fait le reste de l'étape avec lui.
Malgré toutes ces émotions et le temps perdu, je termine 10ème de l'étape et remonte 24ème au classement général. Plus les étapes sont techniques, plus je me fais plaisir, et les résultats suivent. "Pourvu que ça dure".
Ce soir, mon mécano Neness vidange le moteur, fait le filtre et change les pneus. D'un point de vue mécanique, c'est le top. On ne voit aucun signe de faiblesse à environ mi-parcours. En ce qui me concerne, je manque juste de sommeil, sinon physiquement tout va bien, pas de courbatures ni de bobos.
Demain, l'étape sera encore plus longue, mais ça ce présente bien.
A bientôt,
Thierry.
Etape 6 - Jeudi 5 janvier - Tan Tan> Zouérat
Bonjour,
Ce soir je suis aux anges. Pour la première fois depuis notre arrivée en Afrique, j'ai roulé sans poussière, avec de la visibilité. De plus, je me suis fait extrêmement plaisir en pilotage sur cette spéciale.
Les 200 premiers kilomètres étaient très rapides (130-140 km/h en ce qui me concerne, donc 160 pour les grosses cylindrées). Ensuite, il y a eu une bonne dizaine de kilomètres avec beaucoup de gros trous et bosses, sur cette portion, j'ai fait très attention à ne pas chuter.
Enfin, les derniers 200 km ont été un régal... En effet, du sable, des dunes, je me serais cru au Touquet, l'herbe à chameau en plus.
J'avais à ce moment la caméra embarquée et l'hélicoptère de France Télévision m'a suivi pendant environ 3/4 d'heure. Je me suis amusé à faire quelques wheelings, je ne sais pas ce qu'ils garderont au montage, mais ça peut être sympa.
Je termine 25ème de l'étape, et me retrouve 28 au classement général.
J'ai tellement pris de plaisir à rouler dans le sable et les dunes que j'attends les étapes suivantes avec impatience.
Ce soir, je vais essayer de dormir tôt, car je suis debout depuis 1h00 du matin et l'étape de demain est très longue.
A bientôt pour la suite de mes aventures,
Thierry.
Etape 5 - Mercredi 4 janvier - Ouarzazate > Tan Tan
Bonjour,
Pour cette nouvelle étape, toujours une poussière énorme. J'ai pris un départ prudent, peut-être trop, mais Dakar est au bout et mon premier objectif est d'y arriver.
Au kilomètre 220, je suis tombé, la chute bête, quasiment à l'arrêt. Ce genre de chute est généralement sans aucune conséquence, sauf que là, le bouton me permettant de dérouler le road-book s'est cassé. J'ai essayé de le bricoler un peu, mais rien à faire pour le réparer.
Je suis reparti un peu énervé, j'ai doublé une bonne dizaine de pilotes, et je me suis retrouvé derrière un petit groupe sans voir personne devant eux. Ne pouvant plus naviguer, j'ai été contraint de manger leur poussière jusqu'à l'arrivée.
Je termine 39ème de l'étape et perd une place au général (30ème).
Jeudi : l'entrée en Mauritanie et ses longues étapes. Enfin plus de sable, et certainement moins de poussière. Cette première étape risque de ne pas être trop technique, donc rapide et favorise les grosses cylindrées. Vivement les dunes...
Pour cette étape, France Télévision me place une caméra sur le casque, donc vous pourrez m'accompagner un peu dans mon aventure devant votre téléviseur.
A très bientôt,
Thierry.
Etape 4 - Mardi 3 janvier - Er Rachidia> Ouarzazate
Bonjour,
La spéciale d'aujourd'hui était de 314 km hors liaisons.
J'ai pris un bon rythme dès le départ, j'étais à l'aise, la moto fonctionnait vraiment très bien. Les 50 premiers kilomètres étaient assez dangeureux à mon gout : beaucoup de grosses pierres et de passages d'oueds, et toujours dans la poussière. Enfin, tout allait quand même bien jusqu'au kilomètre 70 ou une pierre a volée sur mes instruments de navigation. Le support de road-book s'est cassé et il a coupé un fil électrique derrière la tête de fourche.
Sans road-book, plus moyen de naviguer et d'avoir les repères de dangers. J'ai donc été obligé de suivre les concurrents que j'avais rattrapé, et me suis retrouvé tributaire de leur navigation. Heureusement qu'ils ne se sont pas perdu...
Je termine ainsi 25ème de l'étape, et remonte à la 29ème place au classement général.
Sur ce début de rallye, la poussière est assez impressionnante. Non seulement elle réduit complètement la visibilité, mais lorsqu'une voiture veut nous doubler, on ne sais pas si elle va venir de la droite ou de la gauche. On sait seulement qu'elle arrive grace au système Sentinel qui nous avertit de leur présence.
Nenesse a réussi à réparer le support de road-book, et moi je vais essayer de bien dormir car demain, nous nous levons à 3h00 pour prendre le départ de la liaison et une spéciale de 350 km, et jeudi : lever à 1h30 pour 336 km de liaison puis une spéciale de 444 km.
Nous arrivons dans les étapes les plus longues, et pour l'instant tout va très bien, la moto et le physique. Nous devrions avoir petit à petit des parcours plus sablonneux, donc très différents du début des pistes marocaines très caillouteuses et cassantes.
A bientôt pour d'autres nouvelles,
Thierry.
Etape 3 - Lundi 2 janvier - Nador > Er Rachidia
Au programme d'aujourd'hui, la première spéciale africaine du rallye longue de 314 km.
Les 150 premiers kilomètres étaient vraiment très rapides. Les leaders flirtaient en permanence avec la vitesse maximale autorisée de 160 km/h. Je me suis contenté de rouler à 140 km/h pour plusieurs raisons. En effet, je veux arriver à Dakar et je préfère ménager le moteur. Le nouveau système de navigation est assez compliqué, il est clair que je manque d'expérience et plus la vitesse est élevée, plus c'est difficile de rester synchronisé avec le road-book.
La seconde partie était moins rapide, mais beaucoup plus dangereuse : des trous et des oueds à traverser, avec des dénivellés allant de 1 à 6-7 mètres. Sur cette section, il était important de rester concentré sur le road-book afin de ne pas tomber.
Je me suis fait une très grosse frayeur en arrivant trop vite dans un oued, j'ai réussi à ne pas chuter et à préserver ainsi à la fois mon capital physique et ma Honda. Elle marche super bien, à moi d'éviter les trous.
Sinon, il y avait beaucoup de poussière, à tel point que je préférais rendre un peu les gaz lorsqu'il y avait un concurrent devant moi pour ne pas prendre de risques.
Je suis assez surpris par le nombre de pilotes expérimentés en navigation. J'ai beaucoup appris aujourd'hui, et j'en suis très content.
En terme de classement, je termine 36ème de l'étape, et à la même place au classement provisoire.
Ce soir, Nenesse vidange la moto par sécurité, sinon absolument rien à déplorer dessus, tout va pour le mieux côté mécanique.
Pour l'étape de demain, il y aura quelques kilomètres de franchissement de dunes. Je garde du Shamrock un excellent souvenir de ce type d'obstacles, et j'ai hate d'y être.
Vous pouvez voir les premières photos dans la galerie.
A demain,
Thierry.
Etape 2 - Dimanche 1er janvier - Portim > Malaga
Bonjour et bonne année 2006 à tous.
Aujourd'hui, la piste était toujours glissante, avec beaucoup de virages serrés dans la montagne, et quelques sous-bois humides. J'ai fait attention à ne pas sortir de la piste, car on longeait fréquemment des ravins.
L'américain Blay m'a rattrapé, je l'ai laissé passer et l'ai suivi jusqu'à l'arrivée.
Je termine 21ème de l'étape, c'est également ma place au classement général à 8 minutes du leader.
Sur ces 2 premières étapes, la piste était plutôt bien balisée, je n'ai pas vraiment eu de navigation à faire.
Nous prenons le bateau ce soir pour le Maroc où se déroulera demain la première étape africaine de ce Dakar, avec les premières choses sérieuses en navigation. Et toujours avec les pneus désert qui seront plus à leur place là-bas que sur les 2 premières étapes...
Etape 1 - Samedi 31 décembre - Lisboa > Portim
Pour cette première étape du Dakar, 83 km de spéciale rendue très glissante par les pluies récentes.
Un de mes premiers objectifs de ce Dakar : apprendre; et la première leçon que je retiendrai pour l'année prochaine : ne pas emmener que des pneus désert... En effet, ils n'offrent pas une excellente adhérence pour le type de terrains que nous avions aujourd'hui.
Dès les premiers tours de roues, la moto manquait d'adhérence. Mon but était de rejoindre l'arrivée sans tomber. ce n'est vraiment pas le moment de risquer de casser la moto, il y a encore 9000 km à parcourir.
Je me suis pourtant trouvé à rouler pendant un moment avec le hollandais Van Drunen avec qui j'ai disputé des grands prix de moto cross, on s'est bien bagarrés, c'était sympa. Malgré une grande prudence, j'ai quand même réussi à faire 2 sorties de piste, sans conséquences car c'était à des endroits bien dégagés.
Bilan de cette première étape : une 24ème position à 5 minutes du leader. Sur le papier, ça peu paraitre loin, mais 5 minutes par rapport à la route qui nous reste à parcourir me semblent assez négligeables.
Pour la seconde étape, les conditions en ce qui me concerne ne seront pas meilleures : même terre glissante et mêmes pneus. A priori, il y aura plus de relief, donc je resterai prudent pour ne surtout rien casser.
DAKAR : Bientôt le grand départ
Bonjour à tous.
Derniers préparatifs avant le départ, c'est la course avant la course pour tout boucler, ne rien oublier, tout faire rentrer dans les malles...
ASO a mis un petit texte sur moi sur le site officiel du Dakar visible en bas de page sur www.dakar.com.
Un autre sur le site de France 3 : france3.fr
Vous retrouverez chaque jour mes dernières nouvelles du rallye ici-même.
A bientôt, et merci pour tous vos encouragements.
Thierry
6ème et dernière étape : LES ALIZES - 1 x 195 Km
Bonjour,
Superbe dernière étape : départ sur la plage (comme au Touquet...), quelques kilomètres à longer la mer, un passage dans les dunes, de la piste, et des dunes de sable très fin ou tout le monde s'est ensablé.
Aucun problème à déplorer, je conserve donc ma seconde place au classement général.
Concernant ma moto, elle a fonctionné à merveille. Hormis le filtre à air et quelques vidanges moteur par sécurité, absolument rien à signaler que ce soit au niveau moteur ou partie cycle. Pour le Dakar, nous ne rajouterons qu'un amortisseur de direction, je suis vraiment satisfait des performances de la moto et de sa fiabilité.
Je m'accorde quelques jours de récupération avant d'attaquer ma préparation physique pour aborder le Dakar dans des conditions optimales.
A bientôt,
Thierry.
Vendredi 4 Novembre - 5ème ETAPE : LE SIROCCO : 2 x 205 Km
Bonjour,
Cette 5ème étape s'est déroulée correctement. Elle a été assez difficile en navigation, mais je m'en suis bien sorti. J'ai pris un départ prudent à cause de mes douleurs au cou et aux épaules. En recherchant la cause, cela vient a priori de l'absence d'amortisseur de direction sur ma moto. Nous en avions prévu un, mais nous l'avons reçu après notre départ pour le Maroc. Il m'attend donc à la maison.
Peu après le départ de la première boucle, Christophe Meillat m'a rattrapé, et j'ai préféré rouler sans prendre de risque et en préservant mon physique. Je termine troisième de cette étape, mais je conserve ma seconde place au classement général. Mon objectif est maintenant de terminer la dernière étape demain en assurant cette seconde place.
A très bientôt pour le dénouement de cette belle aventure,
Thierry.
Jeudi 3 novembre - 4ème ETAPE : LE CHERGUI : 2 x 192 Km
La journée a été un peu plus difficile pour moi. Pour la première boucle, un début de "tourista" m'a un peu handicapé pour lacher les chevaux de ma Honda. Je me suis fait doublé par Christophe Meillat qui semblait en forme.
Par contre, ça allait mieux pour la seconde boucle, et là je l'ai redoublé et lâché. Je finis donc à nouveau second de l'étape derrière David Frétigné. Ce résultat est très bon pour moi, je suis ici pour emmagasiner de l'expérience et ma seconde place au général est tout à fait satisfaisante pour un premier rallye africain.
L'étape était vraiment magnifique, j'aurais même aimé qu'il y ait plus de dunes tellement elles étaient belles. Je me retournais pour regarder la trace que je laissais sur mon passage ! La descente dans le chott était super belle également.
Physiquement, je commence à souffrir des muscles du cou et des épaules. Contrairement au moto-cross, la position est un peu différente pour moi qui ne suis pas très grand. En effet, je suis obligé de garder toujours la tête en hauteur pour voir la piste au dessus des instruments de navigation. Le point positif est que je sais maintenant ce qu'il va falloir ajouter à ma préparation physique pour le Dakar.
A bientôt pour la suite,
Thierry.
Mercredi 2 novembre - 3ème étape : LE SIROCCO : 2x 193 Km
Ce matin, il y avait une brume épaisse et froide et, pendant les cent premiers kilomètres, j'avais de la buée dans mon masque, je ne voyais pas grand chose. J'ai trouvé David Frétigné à terre après une chute qui a dûe être assez violente. Je me suis arrêté et j'ai attendu qu'il me dise que tout allait bien avant de repartir.
Peu après, j'ai cherché pendant un moment un point de passage obligatoire et j'ai perdu pas mal de temps.
Pour le deuxième tour, j'ai fait très attention à la navigation et tout s'est bien passé. Le tracé était très rapide et j'ai parcouru près de 200 kilomètres à 130/140 km/h, ce qui nécessite beaucoup d'attention pour surveiller la piste et suivre les instruments en même temps.
Je termine à nouveau second de cette étape et conserve donc ma deuxième place au classement général derrière David Frétigné.
Je roule à mon rythme sans prendre de risque, la moto fonctionne super et je suis content de m'en sortir en navigation, c'était une grande inconnue. Ce soir, je commence à ressentir un peu de fatigue après ces 3 étapes et le prologue.
A bientôt pour la suite,
Thierry.
Mardi 1er novembre. 2ème étape : Le SIMOUN - 2 x 88 Km
Pour cette seconde étape, levé à 5h00 pour prendre le départ à 7h00, en 5ème position.
La navigation était plus facile avec pas mal de points GPS. Beaucoup de franchissement de dunes au programme, avec certaines assez impressionnantes : 30 mètres de haut à grimper d'un côté, ... et donc à redescendre après le passage du sommet. Par contre, les paysages vus d'en haut sont vraiment magnifiques.
Je me suis fait une bonne frayeur sur une dune : arrivé un peu vite au sommet, je me suis retrouvé en l'air, le sol 5 mètres plus bas. J'ai ouvert les gaz en grand avant d'atterir pour ne pas me bloquer et passer par dessus le guidon et c'est passé. Donc maintenant, j'essaie de mieux gérer la vitesse de franchissement des sommets de dunes, d'autant qu'à cette étape plusieurs pilotes se sont blessés.
A l'arrivée, seul David Frétigné était là, je finis donc second de l'étape à 23 minutes de lui et suis troisième du classement général. C'était une excellente journée et je suis vraiment heureux de ma course, de l'ambiance conviviale entre tout le monde, et de rouler dans ces paysages.
Au programme de demain : 2 x 193 km à parcourir, à priori composé de dunes, de pistes et de cailloux avec peu de points GPS, surtout une navigation au road-book.
A bientôt pour d'autres nouvelles,
Thierry.
Lundi 31 octobre. Shamrock - 1ère étape : Le Zéphir - 2 x 154 km
Au programme de cette 1ère étape, 2 boucles de 154 km chacune, plutôt roulantes hormis une vingtaine de kilomètres de franchissement de dunes sur chacune. La température était de 30°, un peu moins chaude que pour le prologue.
Baptême du feu en navigation.
Première boucle : alors que le groupe entrainé par David Frétigné bifurque à gauche à une intersection de pistes, je décide de prendre sur la droite, ce qui me semblait plus conforme au cap. Bien joué, ils ont dû tous faire demi tour plus loin.
Par contre, sur la seconde boucle, j'ai mal synchronisé mon cap, mes points GPS et le road book. Le temps de me rendre compte de mon erreur, je me suis arrêté, j'ai tout recalé calmement et suis reparti dans la bonne direction.
Pas si facile de tout suivre à 130/140 Km/h.
Au terme de cette première étape, je suis 5ème au général.
Une trentaine de pilotes ont préféré ne pas faire la seconde boucle de peur de se perdre, et David Frétigné nous a confié qu'en terme de navigation, cette étape vaut une des plus difficiles du Dakar.
Au programme de demain, une étape plus courte (2 x 88 km), dont trois quarts de franchissement de dunes. J'ai hâte d'y être.
Thierry.
Dimanche 30 Octobre 2005
Bonjour du Maroc,
Nous sommes bien arrivés à destination. Samedi, nous avons roulé tout l'après-midi dans les dunes, ça permet de se remettre en jambes après le voyage.
Hier dimanche se déroulait le prologue : 14 km de sable et gros cailloux, 35° de température. Nous étions 77 partants en moto.
Le prologue s'est bien déroulé pour ma part puisque je prends la seconde place derrière David Frétigné, habitué des rallyes africains. Je suis très satisfait de cette place, et partirai donc demain juste derrière David.
La moto s'est très bien comportée, les réglages que nous avons éffectués avant le départ sont excellents et j'éprouve de bonnes sensations. A tel point qu'au retour vers le bivouac, je me suis amusé pendant une heure sur un cordon de dunes.
L'ambiance est très sympa, et comme tout va bien de notre côté, Neness a fait un peu de mécanique pour dépanner d'autres concurrents.
Lundi, les choses sérieuses commencent avec la première étape d'environ 300 km, et mes grands débuts en navigation.
A demain pour la suite des évènements.
Thierry.
Vendredi 28 Octobre 2005
Bonjour,
Depuis ma victoire au MX Oxbow, je n'ai pas eu le temps de vous donner beaucoup de nouvelles.
En effet, avec mon mécano Neness, nous avons beaucoup travaillé en vue du Lisboa Dakar. Nous avons passé énormément de temps à préparer la moto. Merci à Bud pour le coup de main, que ce soit dans son atelier ou chez moi.
Je prends l'avion ce soir de Paris pour le Maroc afin de disputer le Désert Shamrock. Ce rallye à pour objectif de valider les choix techniques sur la moto en vue du Dakar, et également de me familiariser à la navigation et aux pistes africaines. Dans la mesure du possible, nous essaierons de mettre à jour le site régulièrement afin de vous permettre de suivre mon aventure.
A bientôt pour d'autres nouvelles,
Thierry.
OXBOW MX
Bonjour à tous,
Je suis heureux de vous annoncer que ma cheville va beaucoup mieux et que je serai donc présent au Oxbow MX.
J'espère vous y retrouver nombreux pour passer encore un excellent week-end.
D'autre part, nous travaillons avec mon mécano Neness à la préparation du Shamrock Rallye et du Dakar.
A bientôt,
Thierry.
Saint Jean d'Angely : Forfait
Bonjour à tous,
Je serai présent à Saint Jean d'Angély, mais malheureusement en spectateur.
En effet, j'ai fait une mauvaise chute à l'entrainement et je me suis blessé à la cheville.
Je suis déplatré, mais un ligament est abimé et je suis donc au repos forcé. Je vous donnerai bientôt des nouvelles sur mon programme de fin d'années 2005 et 2006.
A bientôt,
Thierry.
Grand Prix MX3 - Castelnau
Ce week-end avait lieu le Grand Prix de France MX3 à Castelnau.
Pour les premiers essais, de la terre avait été ajoutée sur la piste, et le terrain était vraiment excellent. 2ème temps chrono des essais libres de ma série derrière Yves Demaria, tout allait bien. Aux essais chronos, la terre ajoutée était partie, la piste est devenue très dure, et je n'étais pas à l'aise. Je fais un temps très moyen, mais la course ne reflète pas obligatoirement les qualifications.
Première manche :
Au milieu de la ligne droite de départ, je me fais resserrer et doit couper les gaz. Je me retrouve donc 18ème au premier tour. Je reste calme pendant les 2 premiers tours afin de ne pas chuter. A partir du 3ème tour, je commence à attaquer, et je double 2 à 3 pilotes au tour. Je termine la manche sixième après une belle remontée.
Seconde manche :
Départ encore pire : 20ème au début du premier tour. Dans un virage serré, je me fais sortir de la piste par un autre concurrent. La moto se trouve coincée dans le grillage. Le temps de démêler le tout, les autres sont vraiment rendu trop loin et je renonce à me lancer dans une remontée difficile et dangereuse dans la poussière.
J'espère avoir plus de réussite à la prochaine épreuve, le Grand Prix MX1 de Saint Jean d'Angély le 26 juin.
Thomer - Championnat de France Elite
Après le froid de Romagné, nous avons eu ce week-end des conditions de course assez difficiles à cause de la pluie.
5ème temps aux essais chrono sur une piste piégeuse, la course se présente correctement.
Première manche :
Je pars 5ème, sur une piste piégeuse, avec de grosses ornières. Les sauts sont difficiles à négocier, et je préfère garder une marge de sécurité afin d'être sûr d'atteindre l'arrivée sur les 2 roues, et chacune dans le bon ordre. Je garde donc ce rythme et termine à la 5ème place.
Seconde manche :
Je prends un moins bon départ, peut-être vers les dix. La piste est encore plus difficile. Je remonte petit à petit jusqu'à la 5ème place, mais des cailloux se coincent avec la boue sous ma pédale de frein. Handicapé sans frein arrière, et après avoir raté 2 ou 3 virages, je suis contraint de baisser le rythme et je rétrograde 11ème.
Je suis actuellement à la 4ème place du classement provisoire du Championnat de France, et tout reste possible d'ici la fin du championnat qui s'annonce bien animé.
Romagné - 6 mars 2005 - Ouverture du Championnat de France Elite MX Open
Ce week-end, la température froide et accentuée par le vent n'a pas empêché un très bon déroulement de cette première épreuve du championnat de France. La piste était physiquement éprouvante et piégeuse.
Les essais chronos du samedi se sont très bien passés, je fais le second temps derrière Mickaël Pichon, tout laisse présager une bonne journée pour les courses du lendemain.
Première manche
Peu avant la mise en parc fermé, je découvre une fuite d'huile à l'amortisseur. Le terrain étant assez défoncé, je préfère ne pas prendre le risque de prendre le départ avec, et nous le remplaçons en catastrophe, sans faire le moindre réglage.
Je prends un départ moyen, et vire dixième au premier virage. Le manque de réglage de l'amortisseur se fait sentir, et j'ai du mal à la maîtriser correctement. Je cravache quand même et réussi à remonter à la quatrième place, derrière Pichon, Leuret et Coulon.
Je suis toutefois satisfait de terminer à cette place dans ces conditions.
Seconde manche
Au premier virage, je suis en quatrième position. Le rythme est rapide, mais nous avons réglé l'amortisseur et je me sens beaucoup plus à l'aise. Mickaël Pichon s'envole, et nous sommes trois à nous disputer la seconde place. Au dernier tour, Pascal Leuret réussit à me doubler, et je termine la manche troisième.
Je prends donc la troisième place du classement provisoire, derrière Mickaël Pichon et Pascal Leuret. Rendez-vous le 28 mars à Thomer La Sogne pour la seconde épreuve.
Enduro du Touquet
Bonjour à tous.
Cet enduro du Touquet s'est plutôt bien passé pour moi. Déjà, je me suis fait plaisir en faisant les 2-3 premiers kilomètres de plage seul en tête, ma 450 fonctionnait vraiement bien. 4ème au premier virage, la première heure a vraiment été très sympa avec une bonne bagarre avec Arnaud Demeester et Jean-Claude Moussé.
Après environ 1h30 de course, Jean-Claude a eu son problème d'embrayage, et je me suis accroché 3 fois avec des attardés et chuté à chaque fois, heureusement sans casse mécanique et sans me faire mal.
Durant ce tour, j'ai perdu tout contact avec Arnaud. De plus, la piste était de plus en plus défoncée, et son physique a vraiement fait la différence. Lui et Jean-Claude étaient vraiement bien préparés pour cette course.
J'ai tout fait pour maintenir un rythme suffisant pour monter sur le podium, mais Arnaud et Thimotei étaient vraiement très rapides dans le défoncé.
Je suis très satisfait d'être à nouveau sur le podium, et le team est également content que les 2 motos officielles soient placées dans les 3 premiers.
Pour moi, la saison ne fait que commencer et je vous retrouverai avec plaisir à Romagné pour l'ouverture de l'élite le 6 mars.
Hossegor - Rip Curl des sables
Bonjour à tous.
J'ai participé ce week-end à la Rip Curl des sables à Hossegor, fief de Bud Racing.
Je suis parti vers la 3 - 4ème place et au bout de la première heure, Arnaud Demeester et Timotei Potisek avaient plus de 5 mn d'avance sur moi.
J'ai eu du mal à prendre le rythme, et au premier ravitaillement, nous avons modifié le réglage de l'amortisseur et là, les bonnes sensations sont revenues.
Malheureusement pour lui, Thimotei casse à une demi heure de l'arrivée et je récupère donc la seconde place. C'est la dure loi des sports mécaniques mais nous sommes tous passé par là.
Je suis satisfait de ma seconde place, Arnaud était très rapide. Je suis également content d'avoir pu peaufiner mes réglages, n'ayant pas de terrain très sablonneux dans ma région.
Je vous donne rendez-vous à tous au Touquet, en espérant que ce ne soit pas le dernier.
Au passage, vous pouvez signer une pétition à cette adresse pour que vive cette épreuve mythique : Pétition
Emails... :(
Bonjour à tous. Suite à un changement de disque, les derniers emails reçus n'ont pas été traités. Merci de les renvoyer si vous attendez une réponse. Désolé et à bientôt.
Super Cross de la Réunion
C'est avec un grand plaisir que j'ai accepté l'invitation à disputer le Super Cross de la Réunion. Le surnom d'ile intense est tout à fait justifié. En effet, en quelques jours, j'ai réussi à obtenir mon premier niveau de plongée sous-marine, été à la pêche au gros et bien-sûr participé aux 2 soirées de courses.
Le premier soir, j'ai terminé second de la finale derrière Antoine Meo et devant Johnny Aubert après une course sympa.
Le lendemain, après avoir rencontré Serges Nucques venu pour le supermotard, il m'a convaincu de prendre le départ de la finale avec son déguisement de gorille. Pour ceux qui étaient présents à Bercy, vous l'avez vu dans cet accoutrement pour la course de pit-bike. Petits inconvénients : visibilité très réduite sur les sauts et mouvements pas libres du tout. Je termine 6ème de la finale, mais on s'est vraiement bien amusés.
Merci aux organisateurs de m'avoir invité à cette super épreuve, merci au public et habitants chaleureux de l'Ile, merci également à Pascal (alias Pouët) pour les fonctions de guide et j'espère vous retrouver tous l'année prochaine.
SX de Bercy
Bonjour à tous.
J'avais apprécié les 2 dernières éditions de Bercy, brillament disputées dans les tribunes, sans stress et en touriste complet. C'était la première fois depuis des années que je pouvais profiter pleinement du spectacle.
Cette année, je redescend dans l'arène, pas pour me frotter à la bande d'énervés engagés, mais pour retrouver tous les potes en mini. J'espère qu'on va bien s'amuser et que vous aprécierez le spectacle.
A ce week end pour ceux qui ont la chance d'avoir leur place.
REYGADES: 25-26 septembre 2004
Un grand coup de chapeau à Jean-Luc FOUCHET pour la 9ème édition du MX OXBOW. Réunir 800 pilotes, plus de 30 exposants, c'est vraiment un exploit. Depuis sa création en 1996, j'ai couru tous les ans, sauf en 2001, où, blessé, j'étais présent et avec regret au bord de la piste. Bien évidemment, cette année, j'avais envie de participer à cette grande fête de la moto.
Une formule originale: une course relais Moto et Quad par équipes, composées d'un pilote professionnel associé à une personnalité de la presse, de l'industrie, du sport… Pour les 2 manches de cette catégorie, j'ai eu le plaisir d'avoir Stéphane ROUTIN comme partenaire, Nous sommes tous deux sous les couleurs d'Oxbow, la célèbre marque de sportwear. Stéphane mondialement connu dans le milieu du snowboard, spécialiste du freeride, du freestyle, est un sportif à images. Il parcourt le monde entier à la recherche de sites montagneux se prêtant à l'exploit sportif. Sa jeune épouse, Marie, a fait la tournée des coupes du monde en "Half Pipe. Elle a remporté les plus grandes épreuves internationales (US Open, Whisler Invitational …) faisant d'elle la championne du monde de cette discipline. Non seulement sportifs mais aussi très sympathiques. Bien que la Haute Savoie et la Vendée soient quelque peu éloignées, Barbara et moi espérons les revoir bientôt.
Revenons en à la course elle-même. Un accrochage, des difficultés à remettre la moto en route ont compromis le résultat de cette formule mais le plaisir était bien présent.
En élite:1ère manche – Parti de l'extérieur, j'ai suffisamment d'avance en au premier virage pour virer à l'intérieur et prend rapidement une vingtaine de mètres à Christophe Pourcel et sa 125. Avantagé car seul en tête, je choisis mes trajectoires et ne prend pas de risques, et conserve le même écart. Je gagne ainsi cette première manche, devant Christophe Pourcel et Antoine Letellier, auteur d'une très belle remontée.
2ème manche: Nous sommes nombreux à nous présenter côte à côte en bout de ligne droite, ce qui m'oblige à aller virer sur le bord relevé de la piste. Nous sommes quatre de front mais j'arrive à prendre l'avantage. Derrière moi, Raphaël Beaudoin, Christophe Pourcel et Antoine Letellier se bagarrent. Au troisième tour, Christophe et Antoine doublent Raphaël et nous finissons la manche dans cet ordre.
Bien qu'en principe sans enjeu, nous avons donné le meilleur de nous-mêmes et la compétition a été sans merci entre l'ancien que je suis (33 ans) et le jeune Christophe (16 ans), grand espoir tricolore.
Ce MX OXBOW est reconduit l'an prochain. J'aurai plaisir à vous y retrouver.
22 AOUT 2004 - Lacapelle Marival - Finale du Championnat de France Elite
Avec 44 points d'avance, le champion du monde Mickaël PICHON se présente en super favori: meilleur chrono, vainqueur des deux manches, l'affaire est entendue.
En raison de l'absence de Christophe MARTIN blessé, la place de vice champion m'est acquise. C'est donc sans pression et avec la volonté de bien faire que j'aborde cette finale de championnat.
Chrono: 1° Pichon 2° Méo 3° Seguy 4° Bethys 5° Demaria
1ère manche – Départ très moyen aux alentours de la douzième place. Après 25 minutes de course , je suis remonté 5ème. Le circuit est devenu piégeux. De profondes ornières croisées aux appels de doubles obligent à prendre des risques. Je joue la sécurité et termine en huitième position.
2ème manche – Meilleur départ: vers 4/5. Les pièges du circuit causent beaucoup de chutes et d'abandons. Je roule le plus propre possible et termine cinq; ce qui constitue ma place au général de la journée.
Tout au long des 14 manches de ce championnat, je me suis battu au mieux en gérant chaque épreuve et cette régularité a été payante.
Il m'est agréable de dédier ce titre de vice champion à tous ceux qui m'ont aidé: d'abord les partenaires qui m'ont fait confiance et sans lesquels je n'aurais pu arriver à ce résultat, à mes supporters. Merci aussi aux organisateurs et au public.
La fidélité de mes partenaires alliée à une estime et une amitié réciproques permettent déjà d'envisager le programme de l'année 2005: l'enduro du Touquet avec bien sûr Honda, le championnat de France élite, quelques épreuves mondiales … Le détail de ce programme vous sera communiqué en son temps.
En attendant, la grande fête du MX Oxbow de Reygades (Corrèze) va nous réunir les 25 et 26 septembre prochain.
Encore merci à tous et à bientôt.
Super-Cross de La Tremblade
Depuis trois ans, je n'avais couru aucun super-cross; celui de la Tremblade devait servir de test.
Dès le premier entraînement, j'ai mesuré les risques qu'il me fallait prendre tant vis à vis des autres que de moi-même: à l'évidence, je n'étais pas prêt.
Par ailleurs, dimanche prochain se déroule à Lacapelle Marival (Lot) la finale du Championnat de France Elite Open.
Il suffit à Mickaël Pichon de prendre 6 points pour être titré. Sauf accident ou incident, ce que personne ne souhaite, il sera champion de France 2004.
Gagner le maximum de points pour conserver la place de vice-champion demeure mon objectif.
Pour pouvoir bien préparer cette finale importante tant pour mes partenaires, amis et moi-même, il était raisonnable de renoncer à courir ce super-cross de la Tremblade; c'est ce que j'ai décidé.
A dimanche. Amicalement.
Moto-cross de St Vincent de Tyrosse
C'est avec plaisir que je répondais ce week-end à l'invitation de mon sponsor Bud Racing, organisateur du moto-cross nocturne de St Vincent de Tyrosse (Landes). J'y retrouvais Benjamin Coisy, Raphaël Beaudoin ...
1ère manche - Je pars en quatre-cinquième position. Au fil des tours, je double les concurrents partis devant, passe en tête et gagne cette première manche.
2ème manche - En deuxième position au premier virage, je passe rapidement en tête et gère ma course. A mi-parcours, un groupe électrogène tombe en panne. Jugeant deux virages insuffisament éclairés et soucieux d'une sécurité maximale pour les pilotes, l'organisateur interrompt cette manche. Elle ne comptera pas pour le classement général.
3ème manche - En bout de ligne droite, je suis dans le groupe de tête lorsque je suis heurté par Vanni. Je chûte et repars avec un tour de retard. J'entame une remontée mais, conséquence de cette chûte malencontreuse, je suis contraint à l'abandon.
Les courses se suivent et ne se déroulent pas toujours comme on le souhaiterait. C'est la dure loi des sports mécaniques. Rendez-vous, si vous le voulez bien, samedi prochain au super-cross de la Tremblade.
CHAUCHE : CHAMPIONNAT DE FRANCE ELITE OPEN 250-500 cc
C'est en Vendée, tout près de chez moi que se déroulait cette épreuve du Championnat.
Une piste technique, devenant rapidement physique, la journée s'annonçait rude et elle le fut.
1ère manche - Je réussis le départ en tête suivi de Demaria, Seguy, Pichon ... Vers le fin du premier tour, Demaria attaque, glisse de la roue avant, chûte, repart mais est contraint à s'arrêter guidon tordu. Pichon passe alors en tête et la gardera jusqu'à l'arrivée. Pendant cinq tours, je contiens les assauts de Luigi Seguy. Il finit cependant par passer. Au tiers de la course, je me retrouve donc en troisième position avec une petite dizaine de secondes d'avance sur Julien Vanni. Je préfère assurer cette troisième place et maintiens les écarts jusqu'à l'arrivée.
2ème manche - Holeshot de Mickaël Pïchon, suivi de Demaria, Seguy, Nicolas Cailly, Nambotin et moi-même. Je double Nambotin puis Cailly et au deuxième tour me retrouve en 4ème position. 3 tours plus tard, je passe Seguy victime d'ennuis mécaniques. Je devance nettement Christophe Nambotin et Nicolas Cailly. Cette troisième place me convient et je gère ma course maintenant simplement mon avance sur mes poursuivants et la manche se termine dans cet ordre.
Je termine donc deuxième au classement général de cette épreuve de Chauché et conforte ainsi ma deuxième place du classement général provisoire du Championnat.
De l'aveu même du champion du monde, Mickaël Pichon ce fut une journée éprouvante et ce malgré les qualités de sa moto d'usine.
Avec l'aide de mes partenaires et le soutien de mes nombreux amis, j'ai passé une excellente journée. Merci à tous.
Nouvelle collection Oxbow
Nous avons fait les photos pour la collection 2005 mercredi et jeudi près de Narbonne. Vous pourrez voir bientôt les photos sur le site.
Iffendic - Championnat de France 125 cc
Je suis arrivé à Iffendic avec un 250 CRF stock, avec pour objectif de me faire plaisir. Je n'avais pas disputé de course en 125 depuis 93...
Un 6ème temps aux chronos du samedi me satisfait vu mon entrainement sur cette moto.
Première manche :
Je suis pris dans une chute collective au départ. Mon disque de frein avant s'est voilé mais j'ai quand même voulu aller au bout, même en freinant moins fort que la normale. Je suis remonté 8ème, et je me suis bien régalé dans cette manche.
Seconde manche :
Cette fois, le départ s'est bien passé et je vire en 3ème position derrière Pichon et Pourcel. Je me suis bloqué dans une ornière et je me retrouve 6ème devant Leuret. Peu avant l'arrivée, j'ai une baisse de régime dûe à ma remontée en première manche. Leuret me remonte et me passe, je termine donc la manche 7ème.
Je suis très content de mon week-end, ça m'a fait un bon entrainement avant Chauché les 24 et 25 juillet ou j'espère vous retrouver nombreux.
A bientôt,
Thierry
Grand Prix MX3 Ernée
Un de mes meilleurs souvenirs de course.
Mon objectif était de faire un podium, car jusqu'à présent, ma meilleure place était 4ème.
Le circuit était très bien préparé et la température plus clémente qu'à Saint Jean d'Angély, tout se présente au mieux pour moi.
Ma qualification en 2ème position derrière Yves Demaria m'a mise en confiance pour le dimanche.
1ère manche
Je pars 7ème, je remonte jusqu'à la seconde place vers la mi-course derrière Yves. Deux tours plus tard, il subit un problème mécanique, je passe donc en tête et garde mon rythme jusqu'à l'arrivée. Je gagne donc ma première manche de grand-prix avec 3 secondes d'avance sur Bricca et 8 sur Beugelmans. Beaucoup d'émotions...
2ème manche
Je pars en tête avec Yves Demaria dans ma roue. Il attaque et je n'insiste pas pour le contenir. Je me met dans son rythme, et nous prenons beaucoup d'avance sur nos poursuivants. Je termine cette manche deuxième, ce qui me permet de gagner mon premier grand prix.
Vraiement un week-end excellent.
Grand Prix MX2 Saint Jean d'Angely
Après un mois sans compétitions, je suis arrivé au grand-prix avec un petit manque de condition physique sous la chaleur accablante du week-end (+32°).
J'effectue deux bonnes manches en terminant 13ème de la première et 11ème de la seconde.
Le début de première manche m'a rassuré sur ma vitesse, j'étais 5ème devant Ramon et l'écart était stable.
J'ai hate d'être à Ernée pour l'épreuve française du Championnat du Monde MX3 sur un terrain que j'affectionne tout particulièrement. Mon objectif est d'y faire un podium, ce serait le premier de ma carrière en grand-prix.
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